[毕业设计] 两轴式变速器设计及其三维建模 [复制链接]

资料简介：
　　毕业设计 两轴式变速器设计及其三维建模，共72页，27629字。
　　
摘    要
　　
汽车传动系是汽车的重要组成部分，变速器又是传动系的重要部件，因此变速器的设计就十分重要。通常，机械式变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式汽车上得到广泛的应用。
　　
轿车多采用前置发动机前轮驱动的布置，因为这种布置使汽车的动力传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量减轻。两轴式变速器则方便于这种布置，而且使传动系的结构简单。
　　
根据所给参数确定变速器传动方案，确定各挡传动比，对变速器主要零部件进行设计计算，并对齿轮及轴进行强度校核。同时还进行了主减速器和差速器的设计。运用Unigraphics软件对各零部件进行三维建模。同时，对零部件进行虚拟装配。
　　
关键词：两轴式变速器；三维建模；主减速器；差速器
　　

　　
目   录
　　
第一章 绪论    1
　　
1.1 本设计研究对象及内容    1
　　
1.2 机械式变速器发展的现状    1
　　
第二章 机械式变速器设计    3
　　
2.1 概述    3
　　
2.2 变速器传动机构布置方案    3
　　
2.2.1 传动机构布置方案分析    3
　　
2.2.2 零、部件结构方案分析    4
　　
2.3 变速器主要参数的选取    6
　　
2.4 主要零件的设计与计算及材料的选择    9
　　
2.4.1 齿轮损坏的原因及形式    9
　　
2.4.2 各挡齿轮的设计及校核    10
　　
2.4.3 轴的设计和刚度及强度校核    12
　　
2.4.4 齿轮的材料及热处理    15
　　
2.5 同步器的设计    15
　　
第三章 主减速器设计    19
　　
3.1 主减速器结构方案分析与选择    19
　　
3.1.1 主减速齿轮的类型    19
　　
3.1.2 减速器主从动锥齿轮的支承方案    20
　　
3.2 主减速器主要参数的选择与计算    22
　　
3.2.1 主减速比的确定    22
　　
3.2.2 主减速器齿轮的基本选择    22
　　
3.3 主减速器锥齿轮强度计算    26
　　
3.3.1 单位齿长圆周力    26
　　
3.3.2 齿轮弯曲强度计算    26
　　
3.3.3 轮齿的接触强度计算    28
　　
3.4 主减速器锥齿轮轴承的载荷计算    28
　　
3.5 锥齿轮的材料    33
　　
3.6 主减速器的润滑    33
　　
第四章 差速器设计    35
　　
4.1 概述    35
　　
4.2 差速器的结构形式选择    35
　　
4.3 差速器齿轮主要参数选择    36
　　
4.4 差速器齿轮强度的计算    38
　　
第五章 UNIGRAPHICS三维建模    40
　　
5.1零件建模    40
　　
5.2 虚拟装配    41
　　
第六章 结论    42
　　
致谢    43
　　
参考文献    44
　　
附录 A：英文资料    45
　　
附录 B: 英文资料翻译    57

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