[毕业设计] 设计碰撞试验台 [复制链接]

资料简介：
　　毕业设计 设计碰撞试验台，共27页，12818字。
　　
目    录
　　
一.前言 …………………………………………………………………………… 1
　　
1．课题来源与国内外现状 …………………………………………………  1
　　
2.本课题的主要内容以及解决的问题 ……………………………………… 1
　　
二.P-250碰撞试验台的结构特点与技术条件 ………………………………… 2
　　
1.碰撞实验台的结构特点 …………………………………………………… 2
　　
2.P-250碰撞实验台的主要技术条件 ……………………………………… 3
　　
3.技术要求 …………………………………………………………………… 3
　　
三.P-250碰撞试验台的设计计算 ……………………………………………… 4
　　
1.碰撞力学模型的建立 ……………………………………………………… 4
　　
2.P-250碰撞试验台的总体设计 …………………………………………… 6
　　
3.传动装置的设计计算 ……………………………………………………… 6
　　
4.凸轮机构的设计计算 ……………………………………………………… 18
　　
5.滚动轴承和键的选择 ……………………………………………………… 20
　　
四.试验台的使用与维修 ………………………………………………………… 22
　　
1.安装要求 …………………………………………………………………… 22
　　
2.使用方法 …………………………………………………………………… 22
　　
3.调试与维修 ………………………………………………………………… 23
　　
4.注意事项 …………………………………………………………………… 23
　　
参考文献 ……………………………………………………………………………24
　　
致谢 …………………………………………………………………………………25
　　
附录 …………………………………………………………………………………26
　　

　　
一. 前言
　　
1.课题来源与国内外现状
　　
本课题来源于苏州实验仪器总厂，该厂生产的碰撞试验台市场占有率较高，为了进一步提高碰撞台运动平稳、提高碰撞台的质量，运动部件尤为重要。设计的碰撞试验台要求结构简单、工作可靠、维修方便、工作平稳。运动能满足碰撞试验要求。
　　
随着我国科学技术迅速发展，对电子器件、仪器仪表及机电产品的质量的可靠性和运输包装件在运输过程中承受多次重复性机械碰撞的耐冲击强度及包装对内装物的保护能力评定等方面，都提出了更高的要求。为此，国际标准IEC68-2-29基本环境试验规程、试验Eb和导则：碰撞；国家标准GB2423．6电工电子产品基本环境试验规程、试验Eb：碰撞试验方法及国家计量规程JJG489-87凸轮式碰撞试验台检定规程等标准，都对产品的碰撞试验方法作出了严格的规定。我国在60年代的时候，702所为满足航天产品振动试验的需要，开始了振动试验系统的研制，包括推力10N至100kN的振动台及各种振动测量仪表和传感器。目前，702所的振动试验设备不仅在航天领域而且在其他行业发挥着作用，成为该所的一项重要民品。用于振动试验的振动台系统从其激振方式上可分为三类：机械式振动台、电液式振动台和电动式振动台。从振动台的激振方向，即工作台面的运动轨迹来分，可分为单向(单自由度)和多向(多自由度)振动台系统。从振动台的功能来分，可分为单一的正弦振动试验台和可完成正弦、随机、正弦加随机等振动试验和冲击试验的振动台系统。
　　
目前，在测定产品可靠性中，国内外普遍采用的振动试验，如正弦振动试验、随机振动试验等，都只是使试件在单方向上承受振动，而汽车零部件在实际使用过程中，空间三个相互垂直的方向上都同时承受振动负荷。为了保证产品的可靠性，必须模拟零部件在汽车上的三维振动环境，故联合汽车电子有限公司的大多数产品的试验规范中都规定了对零部件进行三维随机振动试验。三维振动台需要多个激振器和能激起三维振动的台面装置以及相应的控制器，技术难度较大，国内外尚没有成熟的试验设备。经调研，德国BOSCH公司自行研制了手动调节的机械式三维随机振动台用于本公司的产品试验。而国内尚未有此类的试验设备，基于这种实际情况，七一一研究所与联合汽车电子公司在德国BOSCH公司的三维随机振动台的基础上， 按照“自动控制、自动监测、自动保护、自动调温”等要求，联合研制开发了“三维随机振动试验台及控制系统”。不仅节省了大量的委托试验费用，而且可以及时获取确切的测试信息，有利于设计和生产的改进，从而赢得了良好的直接和间接经济效益。三维随机振动试验台采用由不平衡惯性力引起的机械式连续碰撞激励结构产生宽带随机振动，并采用计算机闭环自动控制技术，其中偏心角离合式齿差式结构进行激振力动态调整，可实现在运行过程中平稳、高效地改变激振力；基于WINDOS系统FIX平台的控制软件， 具有良好的图形界面，可以预设振动加速度和运行时间、报警限值等，实现无人安全运行。
　　
2.本课题的主要内容以及要解决的问题
　　
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• 毕业设计-设计碰撞试验台
• P-250碰撞实验台说明书.doc  [1.34MB]