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适用专业：机械工程及自动化
适用年级：大学
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资料简介：
毕业设计 LPG发动机进气过程的计算机数值模拟，共32页，18503字，附开题报告、任务书。
摘要
随着能源短缺和环境污染问题的日益突出，发动机电喷技术及清洁能源的研究备受关注，其中液化石油气(LPG)作为一种清洁的车用发动机燃料，它的应用受到各国的重视，国内外的许多研究机构都致力于车用发动机燃用LPG的研究。
目前所报道的液态LPG电喷发动机几乎主要是预混合均匀燃烧方式，液态LPG经过高压喷射(1～5MPa) 、雾化等一系列复杂过程与空气混合,形成易于燃烧的混合气。在此过程中，由于实际尺寸的限制，无论是进气管喷射还是缸内直喷都不可避免地会涉及到油束与进气管以及燃烧室壁面相撞,在碰撞面上会形成油膜,使燃油在壁面堆积。研究发现,这种燃油壁面堆积是形成HC、碳烟的主要原因,因此深入研究喷雾的撞壁过程对提高发动机的排放性能有非常重要的意义。
本文根据实际的单进气道得到其网格模型，对其内部的喷射碰壁过程进行了研究。发动机进气歧管内大量的LPG喷射造成喷射的LPG与进气阀表面冲突后向进气歧管入口方向剧烈反射。据此可以预测，对于这种采用较短进气歧管结构的改装LPG汽车发动机，喷射的LPG被反射到进气歧管入口附近，并被处于进气冲程的相临气缸吸入而引起发动机各缸间混合气分配不均匀是完全可能的，这不但大大影响发动机的动力性和工作稳定性，各缸空燃比控制失调也造成发动机排放恶化。因此对这种采用较短进气歧管结构的改装LPG发动机，采用适当的方法缩短LPG喷流的贯穿距离，减轻LPG在管内的反射程度，避免各缸间混合气分配不均匀现象是必要的。
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- 毕业设计-LPG发动机进气过程的计算机数值模拟
山东建筑大学任务书LPG发动机进气过程的计算机数值模拟.doc [34.00KB]- 山东建筑大学毕业设计关于LPG发动机进气过程的计算机数值模拟.doc [2.03MB]
- 山东建筑大学毕业设计开题报告LPG发动机进气过程的计算机数值模拟.doc [61.50KB]
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