[毕业论文] 飞机起落架液压系统设计 [复制链接]

资料简介：
　　毕业论文 飞机起落架液压系统设计，共56页，24334字，附设计机械图、液压图。
　　
目录
　　
前言    1
　　
1 绪论    2
　　
1.1 液压系统工作原理设计    2
　　
1.2 确定液压系统主要参数    2
　　
1.3 选择液压附件,开展对新研制附件的设计工作    3
　　
1.4 液压系统的安装调试    3
　　
2 液压系统设计指标及要求    4
　　
2.1 使用方面要求    4
　　
2.1.1 不同的操纵特点    4
　　
2.1.2不同的操纵顺序    4
　　
2.2 工作环境要求    4
　　
2.3 外载荷    4
　　
2.4 性能要求    5
　　
2.5 可靠性要求    5
　　
2.6 重量要求    5
　　
3 液压系统原理图设计与参数初步估算    6
　　
3.1 原理图    6
　　
3.2 液压系统原理方案说明    7
　　
3.3 系统基本可靠性估算    7
　　
4 系统主要参数的确定与估算    9
　　
4.1选择系统所用液压油    9
　　
4.2 选取系统工作压力等级与系统工作温度范围    9
　　
4.2.1 系统压力确定    9
　　
4.2.2 系统主参数给定    10
　　
4.3 确定执行机构的参数    10
　　
4.3.1 液压缸设计    10
　　
4.3.2 确定液压泵参数    15
　　
4.3.3 溢流阀设计    16
　　
5 确定系统其他附件及指标要求    30
　　
5.1 选取其它阀    30
　　
5.2 油箱的确定与散热面积估算    30
　　
5.2.1 系统散热功率计算    30
　　
5.2 选择滤油器    31
　　
6 结论    33
　　
参考文献    35
　　
附录A    36
　　
附录B    43
　　

　　
前言
　　
任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。对飞机而言，实现这一起飞着陆功能的装置主要就是起落架。 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。概括起来，起落架的主要作用有以下四个：
　　
    1） 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；
　　
    2） 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；
　　
    3） 滑跑与滑行时的制动；
　　
    4） 滑跑与滑行时操纵飞机。
　　
    在过去，由于飞机的飞行速度低，对飞机气动外形的要求不十分严格，因此飞机的起落架都是固定的，这样对制造来说不需要有很高的技术。当飞机在空中飞行时，起落架仍然暴露在机身之外。随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机的气动性能，阻碍了飞行速度的进一步提高。
　　
    因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。
　　
然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的总重增加。但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民用飞机，它们的起落架绝大部分都是可以收放的，只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架。
　　
所以说设计设计一种安全可靠性能良好和轻便的飞机起落架液压控制系统是十分必要的。本次设计就一这论题展开设计。
　　
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• 毕业论文-飞机起落架液压系统设计
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• 改过缸.exb  [92.29KB]
• 改过缸零件.exb  [34.09KB]
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