[课程设计] 轻型货车前悬架设计 [复制链接]

资料简介：
　　课程设计 轻型货车前悬架设计，共22页，10616字。
　　
目录
　　
第1章 绪论    3
　　
1.1 概述    3
　　
第2章 悬架结构形式分析    4
　　
2.1非独立悬架和独立悬架    4
　　
2.2前后悬架悬架方案的选择    5
　　
2.3 辅助元件    5
　　
第3章1042型汽车前悬架主要参数的选择    6
　　
3.1前后悬架静挠度和动挠度的选择    6
　　
3.1.1选择要求及方法    6
　　
3.1.2悬架静挠度    7
　　
3.1.3悬架动挠度    7
　　
3.2悬架的弹性特性    7
　　
3.3悬架侧倾角刚度及前后轴的分配    8
　　
第4章 弹性元件的计算    9
　　
4.1钢板弹簧的布置方案的选择    9
　　
4.2钢板弹簧主要参数的确定    9
　　
4.2.1满载弧高    9
　　
4.2.2钢板弹簧长度的确定    10
　　
4.2.3钢板断面尺寸及片数的确定    10
　　
4.3钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算    13
　　
4.4钢板弹簧的刚度验算    14
　　
4.5弹簧的最大应力点及最大应力    15
　　
4.6弹簧卷耳和弹簧销的强度核算    16
　　
第5章 减振器的设计计算    17
　　
5.1减振器的分类    17
　　
5.2主要性能参数的选择    18
　　
5.2.1相对阻尼系数    18
　　
5.2.2减振器阻尼系数的确定    19
　　
5.2.3最大卸荷力的确定    19
　　
5.3筒式减振器主要尺寸参数的确定    19
　　

　　
摘要
　　
汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。
　　
关键词：弹性元件；钢板弹簧；缓冲块  

资料文件预览：
共1文件夹，1个文件，文件总大小：579.50KB，压缩后大小：265.01KB

• 课程设计-轻型货车前悬架设计
• 轻型货车前悬架设计.doc  [579.50KB]