[毕业设计] CVT的汽车无极变速器设计 [复制链接]

资料简介：
　　毕业设计 CVT的汽车无极变速器设计，共31页，10252字
　　
摘要
　　
人们早就认识到无极变速器（Continuously Variable Transmission）是提高汽车性能的理想装置，并一直不懈的努力研究，努力追求实现这一目标。70年代后期，荷兰VonDoorne’s Transmission 公司研制成功VOT金属传动带并于1982年投放市场，推动CVT技术向实用化迈进了一大步。1987年美国福特公司首次在市场上小批量推出装有这种VDT带的CVT汽车，此后意大利菲亚特，日本富士重工和德国大众等多家公司也推出了小批量的CVT汽车（如Ford的Fiesta、Scorpio;Fiat的Uon、Ritmo;Sabaru的Ecvt、WV的Golf等）。各国均视其为自动变速技术的崭新途径，已成为当前国际汽车的研究开发领域的一个热点。
　　
无极传动CVT与其他自动变速器相比较，优点是明显的。其操纵方便性和乘坐舒适性可与液力变矩器相当，而传动效率却高得多，接近有级机械式自动变速器的水平。更主要的是，它能最好的协调车辆外界行驶条件与发动机负载，使汽车具有一个不存在“漏洞”的牵引特性，且调速时无需切断动力充分发掘发动机的潜力，从而可显著降低汽车的油耗，提高最大车速和改善超车的性能。无极传动CVT特别受到非职业驾驶员的欢迎，因为它从根本上简化了操纵，不仅可取消变速、离合器踏板，而且总是按驾驶员意图控制发动机在最佳工作位置工作。此外，由于工作和控制原理相对简单，CVT传动完全可以做到比有级变速器（AT）传动更紧凑，更轻，成本更低。
　　
对于CVT这种具有广阔使用发展前景的技术，迄今国内研究、应用的很少。我们在前人研究的基础上，针对广州本田即将生产的经济型轿车设计一种CVT，来替换原来的变速器，为以后CVT的研究和试验打下基础。
　　
关键词：无级变速器 结构设计 自动压紧
　　

　　
目录
　　
摘要
　　
1 绪论
　　
1.1    汽车变速器的类型
　　
1.2    汽车变速器的类型和特点
　　
1.3    采用无极变速器——CVT的汽车可以节油的原理
　　
1.4    实现汽车无级变速器——CVT大变速比、大转矩的关键——无偏斜金属带式无极变速传动
　　
2 CVT的总体设计
　　
2.1    原车的相关参数
　　
2.2    带传动的分析
　　
2.3    压紧装置的设计
　　
2.4    齿轮设计计算
　　
2.5    轴的设计计算
　　
2.6    轴承的设计计算
　　
2.7    锥轮处的键的设计计算
　　
3变速器的调控分析
　　
3.1       CVT的一般调控理论分析
　　
3.2       CVT最佳调控逻辑
　　
4    问题与不足
　　
5    感谢
　　
6    附录：弹簧结构参数的设计程序
　　
7    参考书目

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• 毕业设计-CVT的汽车无极变速器设计
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