[毕业设计] EQ9450T运输车的液压悬挂和转向设计 [复制链接]

资料简介：
　　毕业设计 EQ9450T运输车的液压悬挂和转向设计，共49页，21776字
　　
摘要
　　
本文详细叙述了重型多轴全挂车EQ9450T液压系统的设计过程。其液压系统主要由液压悬架、三点支承、液压全轮助力转向、悬挂油管防爆破安全阀、动力机组等结构组成。对满载时的液压悬挂进行受力分析和工作压力计算，并以此为依据对液压泵进行选型和确定柴油机输出给动力机组的功率。
　　
关键词：液压悬架,三点支承,液压全轮助力转向,动力机组  
　　

　　
目录
　　
摘要    I
　　
Abstract    II
　　
1  概述    1
　　
1.1  课题的目的和意义    1
　　
1.2  国内外研究及发展概况    1
　　
1.3  课题研究内容    2
　　
2  EQ9450T转向和悬挂系统结构分析与选型    3
　　
2.1  由EQ9450T组成的汽车列车概述    3
　　
2.1.1  超重型牵引车    3
　　
2.1.2  EQ9450T全挂车    3
　　
2.2  EQ9450T牵引联接装置的选择    3
　　
2.2.1  EQ9450T牵引联接装置的功用    3
　　
2.2.2  挂车牵引联接装置的分类    4
　　
2.2.3  EQ9450T牵引连接装置的基本要求和选型    4
　　
2.3  EQ9450T转向装置结构    4
　　
2.3.1  EQ9450T转向装置结构的方案    5
　　
2.3.2  EQ9450T转向装置结构的方案对比    7
　　
2.3.3  EQ9450T转向装置的执行元件型式分析与选型    8
　　
2.4  EQ9450T液压悬挂分析与选型    9
　　
2.5  EQ9450T三点支承结构的分析    10
　　
2.6  EQ9450T全挂车概述    12
　　
3  EQ9450T全挂车液压系统设计    14
　　
3.1  EQ9450T全挂车液压系统    14
　　
3.1.1  重型多轴全挂车的结构    14
　　
3.1.2  EQ9450T全挂车液压系统的组成及工作原理    15
　　
3.2  液压传动概述    16
　　
3.2.1  液压系统的组成及作用    16
　　
3.2.2  液压传动的主要优点    16
　　
3.3  EQ9450T的液压控制需要实现的功能    17
　　
3.4.1  换向阀工作状态机能    17
　　
3.4.2  换向阀控制、定位和复位方式    18
　　
3.5  用液压控制实现载货台升降    19
　　
3.6  用液压控制实现转向功能    20
　　
3.6.1  用液压控制实现强制转向    21
　　
3.6.2  用液压控制实现自动转向    22
　　
3.7  用液压回路实现三点支承    24
　　
3.8  实现液压悬挂和转向的联合控制    25
　　
3.8.1  多路换向阀    25
　　
3.8.2  实现联合控制    26
　　
3.9  实现多个转向执行元件的同步控制    28
　　
3.9.1  分流集流阀    28
　　
3.9.2  转向执行机构运动的同步    31
　　
3.10  转向系统管路的过载保护和悬挂系统悬挂缸的卸载保护    32
　　
3.11  液压系统的维修性    34
　　
3.11  EQ9450T液压系统原理图    35
　　
4  EQ9450T的动力机组的计算    36
　　
4.1  EQ9450T液压动力机组概述    36
　　
4.2  液压系统工作压力计算    37
　　
4.2.1  液压悬挂结构特点    37
　　
4.2.2  液压悬挂受力分析    38
　　
4.2.3  确定液压悬挂工作压力    39
　　
4.2.4  液压泵的选用    40
　　
4.2.5  驱动液压泵的功率计算    41
　　
5 结论及展望    42
　　
总结    43
　　
致谢    44
　　
参考文献    45

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