[毕业设计] 减速器输入轴的设计 [复制链接]

资料简介：
毕业设计 减速器输入轴的设计，共13页，3573字
目 录
目 录    4
摘要    4
关键词    4
1轴的材料的选择    4
2.轴的初步计算     4                                                        
2．1初步确定输入轴的最小直径：    5
3.轴的结构设计    5
3．1根据轴向定位的要求确定轴各段的直径和长度    6
3．2轴上零件的周向定位     6                                                        
3．3确定轴上圆角和倒角尺寸     6                                                        
3．4求轴上的载荷    7                                                          
3．5扭矩合成应力校核轴的强度    8
3．6精确校核轴的疲劳强度     8                                                        
致谢    11                                                        
参考文献    12

摘要：国内减速器现状?国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。60年代{学}开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点?。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环（齿轮）减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积（或重量）比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的"内平动齿轮减速器"不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量（或体积）比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位
当今发展国民经济的一个重要保障就是机械制造工业的飞速发展。随着时间的发展，机械设计水平的高低已成为衡量一个国家科学技术、经济水平以及国防力量的重要标志之一。所以进行零件机械加工工艺规程及夹具的设计有着重要的意义。
关键词：输入轴    轴的结构图

资料文件预览：
共1文件夹，1个文件，文件总大小：325.50KB，压缩后大小：124.91KB

• 毕业设计-减速器输入轴的设计
• 何伟.doc  [325.50KB]