[毕业设计] 汽油机中二次空气系统的原理及应用 [复制链接]

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毕业设计 汽油机中二次空气系统的原理及应用。共70页,29800字。
提  要
汽车的大规模使用使得汽车排放成为环境污染的重要来源。冷起动暖机过程中，发动机处于非正常、不稳定工作状态，由于发动机冷却水温、机油温度低，燃料雾化性、与空气混合均匀性差，因此发动机存在失火，燃烧不完全，以及三元催化转化器不能迅速起燃等问题，导致该过程中排放物水平高，尤其是该过程中未燃HC排放，在FTP工况法测量中大约占到了70%。
随着排放法规的日益严格，欧Ⅲ、欧Ⅳ标准排放测试循环取消了发动机起动后怠速40秒的暖机时间，因此如何降低汽油发动机冷起动过程中的排放，是当前亟待解决的问题。
二次空气技术作为一种降低发动机排放的后处理方法，其作用非常明显，尤其是在低成本，安装简易等方面更具有优势。研究二次空气技术对起动过程中排放的影响对实现降低起动过程排放具有重要的意义。
本文主要进行了4G10汽油机加装了二次空气系统的改造，建立了试验测量平台，在此基础上进行了冷、热机起动试验，分别研究了不同起动转速、不同二次空气流量对排气温度和排放物变化的影响规律。试验表明二次空气可以缩短催化器起燃时间，可以有效地降低冷起动过程中HC和CO排放，而且不同的二次空气流量对降低排放的效果的影响也不同。
关键词：汽油机；冷起动；排放；二次空气
目  录
第1章    绪论    1
1.1    引言    1
1.2    汽车主要的排放污染物    1
1.3    汽车排放法规的发展    2
1.4    汽油机冷起动过程    4
1.4.1    影响冷起动过程排放的因素    5
1.4.2    冷起动过程中排放物的产生及危害    6
1.4.3    降低冷起动过程排放的后处理方法    7
1.5    本章小结    9
第2章    二次空气技术原理及应用    10
2.1    二次空气技术原理    10
2.1.1    二次空气在排气中的反应原理及过程    11
2.1.2    二次空气的设计、控制参数    12
2.1.3    影响二次空气反应的因素    13
2.1.4    其它相关影响因素    14
2.2    二次空气技术研究现状与发展    15
2.3    本论文的主要研究内容及意义    16
第3章    二次空气试验台架及试验方法    17
3.1    二次空气试验台架的搭建    17
3.1.1    试验用发动机及仪器设备    17
3.1.2    试验系统的布置和设计    17
3.1.3    试验数据的采集和记录    21
3.2    二次空气试验方法及过程    24
3.3    本章小结    26
第4章    二次空气试验结果及分析    27
4.1    冷机起动工况下的二次空气试验研究    27
4.1.1    过量空气系数（lambda）的变化    28
4.1.2    排气温度的变化    29
4.1.3    HC排放变化规律    31
4.1.4    CO排放变化规律    35
4.1.5    小结    37
4.2    热机起动工况下的二次空气试验研究    38
4.2.1    排气温度的变化    40
4.2.2    HC排放变化规律    42
4.2.3    CO排放变化规律    44
4.2.4    冷、热机起动工况下，二次空气试验综合比较    46
4.3    本章小结    50
第5章    全文总结与展望    52
5.1    全文总结    52
5.2    今后工作展望    53
参考文献    55
图表附录    59
摘要    I
ABSTRACT    III
致谢

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