[毕业设计] TY950D三轮运输车——后桥 [复制链接]

资料简介：
毕业设计 TY950D三轮运输车——后桥，正文共15页，5123字，附设计图纸
目录
一、    摘要..........................................................(2)
二、    TY950D三轮运输车设计根据......................................(4)
三、    TY950D三轮运输车总体布置......................................(5)
四、    各部件介绍....................................................(7)
五、    后桥、制动说明书..............................................(9)
六、    电器系统（略）...............................................(10)
七、    主要技术参数................. ............................... (16)
八、    总体计算.....................................................(17)
九、    参考文献................................................. ...(21)

摘要
这次改进设计的JF7502K正三轮摩托车，是一种客货二用车主要主要作为城乡企事业单位及个人经营者的小型交通运输工具。在设计过程中，我们进行了广泛的调研和论证，通过辅导老师的耐心批导和其他同志的集思广益，并共同查阅有关资料，确定了正三轮摩托车的传动方式和设计方案，即采用“皮带轮—连体后桥”式传动和手把式，金属整体结构，平头型，驾驶员两侧及车厢后端开门等方案。
传动系包括三角皮带传动，离合器，变速器，后桥等。主要功能是将发动机动力传给驱动后轮，是整个车型的关键部分，直接影响到整机的性能和质量。这次改进的“连体后桥”就是将传动子部件都集中于一个箱体内，从而使结构紧凑，性能可靠，经济性好。本人这次主要对“连体后桥”的后桥部分进行设计，包括制动。
主要传动路线：发动机动力由四根B型皮带传动到离合器从动盘，离合器轴（即变速器输入轴）传入变速器。变速器有4个前进档和一个倒档，其传动路线分别为：
  1档：Z1—Z5—Z7—Z8—Z10—Z9—Z13
  2档：Z2—Z10—Z9—Z13
  3档：Z3—Z11—Z9—Z13
  4档：Z4—Z12—Z9—Z13
  倒档：Z1—Z—Z8—Z9—Z13
  动力从变速器齿轮13传出后即进入后桥部分。在直线行驶时动力通过Z13差速器壳体几差速器（成一整体）等速地传至左右半轴。（半轴为我主要研究对象）转弯时差速器齿轮Z13，Z15发生相对转动，使左右两半轴转速不等，使车辆转向。差速器的作用是转弯时能使车轮保持纯滚动，这样动力消耗和车船费胎磨损较少。
在电器控制部分，利用8031单片机。
关键词：电器控制  离合器  后桥  止动

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• 凸轮支座A4.bak  [72.59KB]
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• 制动鼓A2.bak  [91.20KB]
• 制动鼓A2.dwg  [100.44KB]
• 半轴A2.bak  [87.83KB]
• 半轴A2.dwg  [89.16KB]
• 右轴套管A1.bak  [148.84KB]
• 右轴套管A1.dwg  [152.06KB]
• 后桥总成A0.bak  [146.40KB]
• 后桥总成A0.dwg  [145.34KB]
• 设计说明书.doc  [259.50KB]