[毕业设计] 货车运行状态安全监测系统 [复制链接]

资料简介：
毕业设计 货车运行状态安全监测系统,共51页,21221字。
摘   要
铁路行车安全是铁路运输中一个永恒的主题。货车的转载状态，车轮踏面损伤，车辆的运行状态（动力学特性）对列车运行安全至关重要，它直接关系到铁路运输安全。近年来，随着铁路的提速，空车脱轨，燃轴事故频繁发生，货车超载现象严重，引起了铁路各级管理部门极大关注。然而，由于车辆运行状态（动力学特性）仅凭人工和车辆静检难以得到准确判断，车轮踏面损伤及其导致的燃轴事故尚未得到有效控制，货车装载情况再铁路运输正线上还未能得到全面监控，因此，迫切需要研制开发一种能将货车超偏载，车辆运行状态监测，车号自动识别及信息传输集成在一起的货车运行状态安全检测系统。
基于保障铁路行车安全的需要，铁科院经历十年探索与实验，研制出多功能全自动的轨边实时火车运行状态地面安全检测系统TPDS（Truck Performance Detection System）。它利用设在轨道上的测试平台，实时在线监测运行中货车轮轨间的动力学参数，通过对轮轨垂直力和横向力的连续检测和分析，以及货车运行状态综合评价，可实现对运行状态不良货车的识别，并兼有对货车超偏载，车轮踏面速上的检测功能，同时系统实现了与车号自动识别系统的集成和监测信息的网络传输，可自动将监测信息发送到指定地点，可对严重的监测结果随时报警。
TPDS系统资1999年起在沪宁线的安亭和镇江安装了2套设备进行了全面的实验考核和验证。2003根据铁道部的推广计划，在京沪线部署安装了8套TPDS系统并进行了联网建设和管理信息系统的开发实施，建成了京沪线TPDS系统信息传输网络，建设6个分局监测中心，3个路局监测中心，1个铁道部信息查询中心。安装了16个相关列检复示终端和12个监控终端，实施共46个节点的联网，实现了京沪沿线TPDS系统检测信息的自动收集和集中管理，提供了京沪线上车辆运行状态的实时监控，综合查询和不良车辆的跟踪等信息服务。2003年10月联网业务管理信息投入运行后，TPDS在车辆安全监测的系统化，网络化和信息化取得了实际应用的成绩。通过京沪线TPDS的应用各级车辆管理部门运用TPDS检测信息，可加大货车运行安全监控力度，有效防范火车脱轨，车轮踏面擦伤和超偏载的行车安全隐患，实现货车运行安全质量互控，铁道部已经决定在六大干线提速安全标准线的建设中全面推广TPDS.
目 录
摘   要    I
Abstract    II
前 言    0
第一章 TPDS系统简介    1
1.1 TPDS系统指标    1
1.2探测站设备构成    1
第二章 系统构成与设备主要部件    3
2.1轨道测试平台    3
2.1.2传感器    3
2.1.3接线箱    4
2.1.4雨量桶    5
2.1.5 AEI地面天线和车轮传感器    5
2.2室内设备    6
2.2.1测试工控机    6
2.2.2测点服务器    7
2.2.3信号调理单元与数据采集仪    7
2.2.4 AEI主机    7
2.2.5雨量计主机    7
2.2.6数据远传单元    8
2.2.7 UPS不间断电源    8
2.2.8防雷组件    8
第三章 探测站设备的安装    9
3.1探测站设备选点要求    9
3.2轨边机房技术要求    9
3.3室外设备安装与技术要求    10
3.3.2室外设备安装平面图    11
3.3.3测试平台安装步骤    12
3.3.5接线箱安装    16
3.3.6传感器安装    17
3.3.7 AEI室外设备安装    21
3.3.8室外设备配线    25
3.4室内设备安装与技术要求    27
3.4.1机柜设备安装    27
3.4.2 UPS安装    27
3.4.3电源防雷箱安装(TSP-012PD)    29
3.4.4 AEI安装    31
3.4.5室内设备配线    32
第四章 探测站设备养护维修    35
4.1探测站设备维护与检修的基本原则    35
4.2轨道测试平台及前后相邻线路的养护维修要求    35
4.3轨道平台养护维修要求    36
4.4设备日常检查与维护    37
4.4.1电器部分    37
4.4.2传感器部分    38
4.4.3框架式轨道测试平台部分    40
4.5监测系统检定、维修保养周期    41
4.5.1标定周期    41
4.5.2标定程序    41
4.5.3定期检修周期    42
总     结    43
致      谢    44
参考资料    45

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