[毕业设计] 汽车转向机构的设计及高等机构学的应用探讨 [复制链接]

资料简介：
　　哈尔滨工业大学毕业设计 汽车转向机构的设计及高等机构学的应用探讨，共43页，16069字，附开题报告及毕业论文译文。
　　
目录
　　
摘要    I
　　
Abstract    II
　　
第 1 章 绪论    1
　　
1.1 本课题研究意义和背景    1
　　
1.2 国内外研究现状概述    2
　　
1.3 本课题主要研究内容    3
　　
第 2 章 汽车转向机构的设计    4
　　
2.1 转向系统设计要求    4
　　
2.2转向操纵机构    5
　　
2.3转向传动机构    7
　　
2.4转向器    8
　　
2.5轮系及悬架系统    9
　　
2.6本章小结    10
　　
第 3 章 转向器    11
　　
3.1 齿轮齿条转向器概述    11
　　
3.2 转向器结构设计    12
　　
3.3 转向器杆系的力学特性    13
　　
3.4 变速比转向器设计分析    14
　　
3.5 本章小结    18
　　
第 4 章 PRO/E设计与建模    19
　　
4.1 CAD技术概述及Pro/E简介    19
　　
4.2 Pro/E建模过程    20
　　
4.2.1 转向操纵机构建模    20
　　
4.2.2 转向传动系统建模    21
　　
4.2.3 转向器建模    21
　　
4.2.4 轮系及悬架建模    22
　　
4.3 部分零件建模过程    23
　　
4.4本章小结    24
　　
第 5 章 高等机构学应用探讨    25
　　
5.1 高等机构学的发展现状及趋势    25
　　
5.2 高等机构学基本原理    26
　　
5.2.1 基本内容    26
　　
5.2.2 数学基础    27
　　
5.3 转向机构的运动学模型    28
　　
5.3.1 模型分析    28
　　
5.3.2 运动学模型分析计算    29
　　
5.4 汽车转向特性分析    31
　　
5.5 转向梯形机构的优化设计    32
　　
5.5.1 基本原理    32
　　
5.5.2 优化设计    34
　　
5.6 本章小结    35
　　
结论    36
　　
致谢    37
　　
参考文献    38
　　

　　
摘要
　　
汽车转向机构是一个较为复杂的空间机构，对汽车操纵稳定性有重要的影响。国内某集团生产的C型轿车前悬架采用的是麦弗逊式(McPherson)独立悬架，转向机构是齿轮-齿条式(rack-pinion)转向机。这种机构的转向结构在轿车上应用较广，能很好地达到转向要求,因此很具有代表性。与之配合的悬架等系统也便于设计和制造，因此得到了广泛的应用。本文以C型汽车为原型用P-ROE软件设计并构建其转向机构的模型，并进行了一定程度上的优化和重新设计。
　　
本文以车辆设计中常见的麦弗逊式独立悬架转向梯形机构和齿轮齿条式转向器为例，对汽车转向系杆的力学特性进行了分析，设计并构建了一套转向器模型，指出了齿轮齿条式转向器采用定速比传动的确定及采用变速比的必要性。
　　
另外，本文还探讨了高等机构学在乘用车转向梯形机构优化设计问题的应用，在基于空间机构的原理上所建立的模型能较为全面地反映汽车转向特性，以C型汽车为原型探讨了汽车前轮转向梯形机构的优化设计问题。
　　
关键词 高等机构学；转向机构；Pro/E；优化设计

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• 毕业设计-汽车转向机构的设计及高等机构学的应用探讨
• 汽车转向机构的设计及高等机构学的应用探讨
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• 毕业论文模版.doc  [2.28MB]
• 毕业论文（开题报告）模版.doc  [118.00KB]
• 毕业论文（译文）模版.doc  [110.00KB]
• 译文封面.doc  [24.00KB]