[毕业设计] 热线式空气流量传感器故障简析 [复制链接]

资料简介：
毕业设计 热线式空气流量传感器故障简析,共11页,4792字。
目  录
§1热线式传感器…………………………………………………………………… 3
1．1热线式传感器的结构……………………………………………………… 3
1．2热线式传感器工作原理…………………………………………………… 4
§2热线式空气传感器的检测……………………………………………………… 5
2．1热线式空气流量传感器的检测…………………………………………… 5
2．2热线式空气流量传感器的检查…………………………………………… 6
§3案例分析………………………………………………………………………… 7　
3．1案例1…………………………………………………………………………7
3．2案例2…………………………………………………………………………8
结论……………………………………………………………………………………8
参考文献……………………………………………………………………………10
致谢…………………………………………………………………………………11
摘  要
随着电子控制燃油系统的普及，相应的维修技术问题不断出现，尤其是发动机控制系统中的传感器故障，以及传感器之间的相关故障更显突出。空气流量计就是典型的例子，在检测发动机电控单元时，故障诊断仪经常显示空气流量计故障。
空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器，在汽车电子燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。
空气流量计发展大体上经历了以下四代：
第一代简称L型。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。
第二代简称D型。在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。主要应用于奥迪V6等车型。
第三代简称热线式。其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。
第四代简称热膜式。工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用最广。
关键词：热线式空气流量传感器  故障  案例  

资料文件预览：
共1文件夹，1个文件，文件总大小：185.50KB，压缩后大小：140.61KB

• 毕业设计-热线式空气流量传感器故障简析
• 263978$梁成龙$毕业设计  热线式空气流量传感器故障简析.doc  [185.50KB]