[毕业设计] 轿车ABS系统开发设计 [复制链接]

资料简介：
　　毕业设计 轿车ABS系统开发设计，共47页，20010字，附ABS液压系统三维图
　　
目  录
　　
1  绪论    5
　　
1.1  ABS系统发展历史    5
　　
1.2  ABS系统的应用现状    6
　　
1.3  ABS系统未来发展趋势    7
　　
2  ABS系统组成及分类    9
　　
2.1  ABS系统组成    9
　　
2.2  ABS系统工作原理    10
　　
2.3  ABS分类    12
　　
3　东南V3轿车ABS系统设计    14
　　
3.1  东南V3轿车    14
　　
3.2　ABS系统布置形式设计及关键零部件的选用    17
　　
3.3  BQ1013型轮速传感器电气特性    18
　　
3.4  ABS系统液压系统的设计    18
　　
3.4.1  MK70 HCU的定义和设计及性能说明    18
　　
3.4.2  ABS系统液压系统的设计及布置    20
　　
3.5  ABS系统电气系统的设计    21
　　
3.5.1  MR70 ECU的定义和设计及性能说明    21
　　
3.5.2  ABS电气原理    23
　　
3.5.3  ECU插接件针脚定义    26
　　
3.5.4  ECU软件工作流程    27
　　
4  ABS系统计算校核及试验    30
　　
4.1  制动性能的计算与校核    30
　　
4.2  ABS系统的道路试验方法    34
　　
4.2.1  直线行驶制动性能    35
　　
4.2.2  转向操纵性及方向稳定性评价试验    36
　　
4.2.3  在特殊路面上的制动性能    37
　　
4.2.4  人工强化试验    37
　　
4.3  ABS系统的试验项目及结果    37
　　
4.4  ABS系统试验结果的分析    43
　　
5  总结    45
　　
致 谢    46
　　
参考文献    47
　　

　　
摘要：本次毕业设计是为东南V3轿车设计ABS制动系统，设计是在基本的制动系统基础上增加ABS系统。 V3是东南汽车的一款战略车型，定位于经济紧凑型轿车，所以设计及零部件选择都要从经济角度出发，力求降低成本。
　　
我们参照现今主流竞争对手所采用的ABS系统来进行设计，当今主流经济紧凑型轿车均采用电子控制式液压ABS系统，制动压力调节器（HCU）与制动主缸为分别独立的分离式方式，所以，我们也采用这种电子控制式液压ABS系统，制动压力调节器与制动主缸分离的方式。
　　
针对V3轿车的主要参数，考虑到原车的制动系统形式为X型布置、四管路带真空助力器，所以我们将ABS系统设计为四通道X型布置，四轮速传感器、四轮独立控制。采用单参数控制，以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动。
　　
从经济角度出发，选用德国大陆集团（CAS）的MK70 HCU及MR70 ECU所组成的集成式HECU系统，和BQ1013轮速传感器。然后进行系统的总设计，设计结束后进行道路试验。
　　
最终的设计有效地控制了成本，使V3轿车更有成本优势，能够以更低的价格冲击国内汽车市场，争取销量上的突破。
　　
关键词：ABS HCU ECU 道路试验

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• 毕业设计-轿车ABS系统开发设计
• 张伟斌-轿车ABS系统开发设计
• ABS液压系统三维图
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