[毕业设计] 再生剂对沥青性能的影响 [复制链接]

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　　毕业设计 再生剂对沥青性能的影响，共32页，12396字
　　
沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，按照来源分类，可分为天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种。其主要成分是沥青质和树脂，其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物，有光泽，呈液体、半固体或固体状态，低温时质脆，粘结性和防腐性能良好。沥青可以说是最古老的石油产品，人类在认识石油之前便开始使用沥青。早在5000多年前人们发现了天然沥青（主要是湖沥青与岩沥青），并且利用其良好的粘结能力、防水特性、防腐性能等特征，以不同的形式用做铺筑石块路的粘结剂，为宫殿等建筑物做防水处理，制作木乃伊的防腐剂，作为般体填缝料等。21世纪的今天，沥青作为工程材料在国民经济各部门有广泛的用途，在许多领域仍然是不可替代的产品，而且应用领域还在不断拓宽。石油沥青经过100多年的生产和发展，现在全世界拥有沥青生产能力1.18×10t/a，可以生产道路铺装、防水防潮、油漆涂料、绝缘材料等数十个品种和上百个牌号的沥青产品。
　　
沥青路面作为一种无接缝连续路面，具有得天独厚的优势，在路面铺装中占有极其重要的地位，是道路建设工程中应用最广泛的材料之一。目前随着国民经济的发展，同时随着车速的提升、交通流量的日益增长、车辆大型化、重载超载的比例不断增加以及渠化式交通等己成为现代交通的显著特点，由于沥青自身性能的缺陷，沥青路面出现的早期病害也越来越多，早期破坏现象也非常典型,例如：炎热季节沥青路面在重车作用下形成的车辙,堆拥的永久性变形,冬季低温开裂的反射性裂缝,在雨季及春融季节形成的坑槽，松散等损害破坏,路表抗滑性能的迅速下降以及局部龟裂等病害在高等级公路上时有发生，且比例逐步增加，致使一些沥青公路路面使用质量和寿命达不到应有的水平。沥青面层虽然只是薄薄的一层，但工程造价却占到工程总造价的15%～25%。据不完全统计全球每年因此而花费的养护维修费用高达万亿美元。我国高速公路的养护维修费用也多达上百个亿。
　　
近年来，由于公路养护事业的发展，以及资源供应的日益紧张，加之人们环保意识的增强，沥青路面再生技术越来越引起公路养护部门的重视。沥青路面再生技术是将原有的路面的材料，以不同的方式加以再生或重复使用的一种路面养护维修技术。沥青路面再生包含两层意思：一是旧沥青混合料经过适当的处理，使其中已经老化的沥青在一定程度上恢复原来的性质；二是级配要进行适当的调整，最终使整个沥青混合料的性质获得很大的改善和提高，重新铺筑路面以保护资源，节约成本。按照不同的工艺，可以分为热再生技术和冷再生技术：热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生，冷再生技术包括厂拌冷再生和就地冷再生。将沥青路面再生技术用于公路的养护维修，不仅可以将原有的路面材料再生使用，保护环境、节约资源、降低工程造价，而且通过再生技术，还可以矫正原有沥青路面材料的缺陷，改造原有路面的结构，延长路面的寿命。
　　
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