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适用专业:桥梁设计
适用年级:大四
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资料简介:
毕业设计-贵州丰乐河大桥加固设计,共45页,13117字,附设计图纸、外文翻译、文献综述等
本设计为丰乐河大桥加固设计,丰乐河大桥位于贵州遵义市丰乐镇,建于1976年,桥型为一孔—15米实腹式拱+一孔—71米钢筋混凝土双曲拱主桥+一孔—6米引孔,全桥长108米。随着国民经济河交通运输的发展,此线上车流量逐年增加,车载重量越来越重,大量超载、超限车辆通过,原桥承载能力已不能满足日益增长的车辆荷载需要,该桥现为病桥,处于较差的状态。亟待进行加固改造,提高原桥的荷载等级。全文分为加固方案设计、加固前承载能力验算、加固后承载能力验算、施工组织设计等章节。近年来,在加固双曲拱桥方法中出现了一种新技术——“释能法"加固双曲拱桥技术。
该技术是重庆交通大学蒙云教授通过二十多年对旧危桥加固技术的研究和总结“平铰”拱桥研究成果的基础上,经过十余年的探索,研究出来的通过体系转换、内力调整提高拱桥承载力的国家发明专利技术。与目前采用的“增大截面法"和“粘贴加固法”相比,加固费用省,技术含量高,全过程机械化施工,施工简便、劳动强度小、工期短,不干扰和影响交通,噪音小,无弃渣,能经济、快速提高拱桥的承载能力的旧、危拱桥加固新技术。在整个设计过程中得到了蒙云老师等老师的悉心指导和帮助,同时也得到许多同学的热心帮助,在此一并表示由衷的感谢。通过该毕业设计,我希望能做到独立自主的完成,并能真实的反映自己多年来对所学知识的掌握和应用水平,同时又能培养自己的团队协作精神,以及对工作的严谨态度,为以后步入社会打下坚实的基础。
摘 要
双曲拱桥首创于江苏省无锡县,它具有结构新颖、轻巧、省料、便于施工等优点,具有中国民族特色,曾在全国范围内得到广泛推广,是我国20世纪60一70年代建设最多的一种拱桥形式,为我国公路桥梁事业的发展做出了重大贡献。但是由于各种原因,大部分双曲拱桥在使用一段时期后损坏严重,无法适应当今交通发展的需要。双曲拱桥作为一个时代的产物,若将已建的几万座双曲拱桥全部拆除是不可取的。同时为了交通发展的需要,一部分双曲拱桥将继续存在,必须对其加固补强,提高其承载力。
本设计首先介绍了我国双曲拱桥的现状,出现的问题,以及双曲拱桥的加固技术研究。随后介绍了丰乐河大桥的具体情况,引入本文的主体。详细阐述了“释能法”加固拱桥的原理,并将这种原理应用到双曲拱桥加固上。“释能法"加固拱桥是一种新技术,不同于常规的加固方法。它是通过释放拱脚处的内力,减小拱脚处原来过大的负弯矩,在全拱圈进行“内力重分配”,改善原桥的受力状况,达到提高旧危桥承载能力。通过分析,得出“释能法”加固双曲拱桥的一般力学模型和计算方法。此计算方法为释能拱结构受力计算“叠加综合法”和释能拱结构受力计算程序SNGQ。该程序以Microsoft Excel with VBA为载体,能够在用户输入数据最少的前提下,自动完成释能拱所有结构受力数据的计算。
本设计以丰乐河桥加固为例,详细分析了丰乐河桥采用“释能法”加固后的结构性能。通过分析,加固后的丰乐河桥承载能力得到了很大的提高,满足了桥梁正常运行的需要。同时,也再次证明了“释能法”加固双曲拱桥技术的可靠性和实用性。
最后,本设计详细地阐述了“释能法”加固双曲拱桥的技术途径和施工工艺。
关键词:双曲拱桥,释能法,叠加综合法,加固
ABSTRACT
The two—way arch bridge was firstly built in Wuxi County of Jiangsu province.Because of the merits in the structure,such as novelty,light,saving material,convenient for construction,with Chinese national characteristics,the two—way arch bridge spread all over the country,and were the most models of arch bridges built in our country in 1 960s.They made a great contribute for the development of our country's highway and bridge causes.However,due to various reasons,most two—way arch bridges were serious damage in the use of a period of time,not be able to meet the needs of today's traffic.Two-way arch bridge as a product of the times,it is undesirable if dismantled tens of thousands already completed two—way arch bridge at a11.Meanwhile,in order to needs of the transport growth,part of two—way arch bridge will continue to exist,must be reinforcing,to increase their capacity.
This paper introduces the status of China’S two-way arch bridge,the problems of two-way arch bridge,as well as two—way arch bridge reinforcement method.Then introduced the specific circumstances of Fengle River Bridge,and introduction of the main thesis.This paper elaborated on the“ER method'’the principle of reinforcement arch bridge and this principle applied to the two—way arch bridge reinforcement.“ER method”reinforced arch bridge is a new technology,different from the conventional methods of reinforcement.It is through the release of the internal forces of the foot arch,reducing the original arch feet too much negative moment in the whole arch‘'re-allocation of internal forces”,improve the status of the bridge,the old bridge to enhance capacity.Through analysis,draw the general mechanical model and calculation method of“ER method”reinforced two—way arch bridge.The calculation methods were“AIM”to calculate structure force of ER arch bridge and ER arch bridge structure calculation procedures SNGQ.The procedures to Microsoft Excel with VBA as a carrier,under the premise of users input data at least,it Can automatically completed all forced data calculations of ER arch bridge structure.
This paper use Fengle River Bridge reinforcement as an example,a detailed analysis of the use ofFengle River Bridge“ER method”reinforcement of the structure.Through analysis,the Fengle River Bridge can'ying capacity has been greatly improvedafter reinforced,to meet the needs of the normal operation of the bridge.At the sametime,proving that“ER method”reinforcement technology about two-way arch bridgewas reliability and practicability once again.
Finally,the paper elaborated on the approaches and construction technology of“ER method”reinforced two-way arch bridge.
KEYWORDS:two—way arch bridge, released energy method,AIM, reinforcement
目 录
摘要 Ⅰ
ABSTRACT………… Ⅱ
第一章 桥梁加固方案设计…… 1
1.1 丰乐河大桥加固设计资料…………… 1
1.1.1 概况… 1
1.1.2 基本数据…………… 1
1.1.3 加固荷载等级……… 1
1.1.4 主要参考文献……… 2
1.2 方案比选 2
1.2.1 初拟方案…………… 2
1.2.2 加固方案的比较与选择…………… 3
第二章 丰乐河大桥加固说明书 4
2.1 原桥设计资料及基本数据 4
2.1.1 设计标准…………… 4
2.1.2 主要构件及其材料数据…………… 5
2.2 释能拱加固法介绍……… 5
2.2.1 释能拱的出现……… 5
2.2.2 释能拱的特性……… 6
2.3 释能拱结构特点及受力分析………… 6
2.3.1 释能拱的基本特点… 6
2.3.2 释能拱的受力分析… 7
2.3.3 释能拱计算原理…… 8
2.4 加固前承载力验算…… 11
2.4.1 计算原则…………… 11
2.4.2 计算依据…………… 12
2.4.3 拱圈作用效应标准值汇总………… 12
2.4.4 结论… 16
2.5 加固后承载能力验算… 16
2.5.1 基本数据…………… 16
2.5.2 恒载内力计算……… 17
2.5.3 活载内力计算……… 21
2.5.4 释能拱主拱圈强度验算…………… 23
2.6 小结…… 35
第三章 施工组织设计………… 36
3.1 工程概况介绍………… 36
3.1.1 构造形式…………… 36
3.1.2 设计技术标准……… 36
3.1.3 工程数量…………… 36
3.1.4 气象、水文、地质、地貌及地形简况…………… 36
3.2 加固施工组织设计…… 37
3.2.1 施工准备…………… 37
3.2.2 加固设计要点……… 37
3.2.3 技术要点…………… 38
3.2.4 加固工艺流程……… 38
3.3 加固施工相关措施……… 40
3.3.1 工程质量保证措施… 40
3.3.2 施工期保证措施…… 40
3.3.3 安全保证措施……… 41
3.3.4 环境保护措施……… 41
3.3.5 控制成本措施……… 45
3.4 其他方面… 42
3.4.1 注意事项…………… 42
3.4.2 控制工程的成本…… 42
3.4.3 施工的目标………… 42
第四章 结束语… 43
致谢…………… 44
参考文献……… 45
1.1 丰乐河大桥加固设计资料
1.1.1 概况
丰乐河大桥位于贵州遵义市丰乐镇,建于1976年,桥型为一孔—15米实腹式拱+一孔—71米钢筋混凝土双曲拱主桥+一孔—6米引孔,全桥长108米。随着国民经济河交通运输的发展,此线上车流量逐年增加,车载重量越来越重,大量超载、超限车辆通过,原桥承载能力已不能满足日益增长的车辆荷载需要,该桥现为病桥,处于较差的状态。亟待进行加固改造,提高原桥的荷载等级。
1.1.2 基本数据
1.桥位纵断面
图 1.1 丰乐河大桥断面
2.桥面横坡:无
3.总体布置:桥跨布置为15米+71米+6米,主拱矢跨比为1/8,两边跨为6米的拱式腹孔。桥全宽为7+2×0.65=8.3米。
4.设计荷载:公路-Ⅱ级 人群荷载:3.5KN/m2
5.水文条件:无
6.气象条件:无
7.河流等级:无
8.通航要求:无
1.1.3 加固荷载等级
原设计荷载:汽车—15,挂车—80
拟设计荷载:公路-Ⅱ级
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- 贵州丰乐河大桥加固设计
- 相关材料
- 文件综述.doc [117.50KB]
- 毕业设计外文翻译.doc [45.50KB]
- 毕业设计任务书.doc [28.00KB]
- 设计说明书
- 摘要.doc [30.00KB]
- 前言.doc [22.50KB]
- 目录.doc [31.00KB]
- 毕业设计说明书.doc [4.01MB]
- 工程图纸
- 设计图纸封面.doc [50.50KB]
- 丰乐河大桥加固方案最终稿1.dwg [222.58KB]
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