[毕业论文] 电动出租车传动系统离合器设计 [复制链接]

资料简介：
电动出租车传动系统离合器设计，毕业论文，共45页，15182字，附开题报告、外文翻译。
摘  要
电动汽车是所有工业集成的最佳载体，是汽车发展的必然趋势。现在有大量的电动汽车进入市场，但是现阶段的电动车还存在一些问题，例如在意外停车时无法推动汽车。为了解决这一问题，考虑在传动轴和车轮之间装一个离合器，用来处理意外情况停车时的紧急移动处理。
电动汽车意外停车时无法被推动的原因是现阶段的电动汽车使用的电动机为永磁直流电机。它的特点是即可以作为发电机使用，也可以作为电动机使用。当电动机的正负极短路时，就在电动机内形成了一个闭合回路。如果在这时推动汽车，车轮转动带动电机转动，相当于在进行电动机发电，使它的正负极短路，形成短路电流，这时就会产生较大的阻力，让人力难以推动汽车。
本文就是针对这一问题进行的离合器设计。以比亚迪电动出租车汽车为样，根据该车辆的详细参数，主要进行了以下工作：确定摩擦片的外径D和内径d，确定后备系数β，计算膜片膜簧相关系数等。
关键词： 电动汽车，离合器，摩擦片，膜片弹簧

目  录
1绪论    1
1.1  引言    1
1.2  国内外电动车的发展    1
1.3  电动汽车传动系统    2
1.4  电动车停车后无法推动的原因以解决方案    3
1.5  离合器设计方案    3
1.6  本章小结    5
2  离合器的概述    6
2.1  离合器的定义    6
2.2  离合器的分类    6
2.3  离合器的工作原理    7
2.4  典型离合器的工作过程    7
2.5  典型离合器的结构    8
2.6  本章小结    9
3  离合器的结构方案分析    9
3.1  从动盘的选择    10
3.2  压紧弹簧与布置形式的选择    10
3.3  膜片弹簧的支撑形式的选择    10
3.4  压盘驱动方式的选择    10
3.5  本章小结    10
4  离合器的具体结构分析    10
4.1  膜片弹簧离合器简图    11
4.2  膜片弹簧各部分简介    11
4.3  本章小结    12
5  离合器主要参数的选择    12
5.1  后备系数β    13
5.2  摩擦片外径D，内径d和厚度b    13
5.3  单位压力P0    14
5.4  摩擦因数f等其他参数    14
5.5  离合器基本参数的优化与校核    15
5.6  本章小结    16
6  膜片弹簧的设计    16
6.1  膜片弹簧的概念    17
6.2  膜片弹簧基本参数的选择    17
6.3  膜片弹簧参数的校核    18
6.4  本章小结    18
7  扭转减震器的设计    18
7.1  扭转减振器的概述    19
7.2  主要参数的计算    19
7.3 单个减振弹簧的具体设计    20
7.4  本章小结    23
8  从动盘总成的设计    23
8.1  从动盘毂的设计    23
8.2  从动片的设计    24
8.3  本章小结    25
9 离合器盖总成设计    25
9.1  对离合器盖构造设计的要求：    26
9.2  对压盘结构设计的要求:    26
9.3  传动片的设计    27
9.4  本章小结    27
10  离合器操纵机构的设计    27
10.1  离合器操纵机构的简述    28
10.2  常用的离合器操纵机构类别    28
10.3  本章小结    29
11  结论    30
附  录    31
参考文献    35
致  谢    37

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• 电动出租车传动系统离合器设计
• 中期报告.doc  [42.00KB]
• 开题报告.docx  [138.93KB]
• 电动出租车传动系统离合器设计 任务书.docx  [20.23KB]
• 电动出租车传动系统离合器设计.docx  [742.69KB]