[硕士论文] 硕士学位论文-大客车车内噪声源识别及噪声控制 [复制链接]

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　　硕士学位论文 大客车车内噪声源识别及噪声控制 共23页，13973字
　　
摘    要
　　
随着现代汽车技术的不断发展，汽车车内噪声已成为汽车重要性能乘座舒适性的评价指标之一。汽车的噪声问题已引起国内外相关科技工作者的极大关注，并投入大量人力物力进行研究。本文作者以交通部《客车噪声产生机理及降噪技术研究》课题为背景，对国内外汽车噪声技术的现状及噪声控制方法进行了较全面的研究和分析，并采用声强测量等方法对试验样车的车内噪声进行了仔细研究，找出了样车的车内主要噪声源，并提出了降噪技术方案。结果表明，这些降噪方案的效果非常明显，试验样车的噪声有明显降低；而且这些降噪方案的经济性也较好，几乎不增加额外的生产成本，因此这些降噪方案是非常实用的。同时，本论文还对汽车噪声优化设计的方法和理论进行了初步探讨，以便在汽车设计阶段就能针对车内噪声进行车身的优化设计，降低车内噪声。这些研究工作，是对我国汽车产品噪声控制的有益探索，将为今后进一步开展这方面的工作打下一定的基础。
　　
关键词：汽车、噪声、声强、识别、优化设计
　　

　　
目  录
　　
第一章  绪论
　　
1.1  车内噪声特性研究的发展及现状………………………………………1
　　
1.2  国内外噪声控制法规及其差距…………………………………………7
　　
1.3  本论文的工作……………………………………………………………8
　　
第二章 汽车噪声源分析及车内噪声形成机理分析
　　
2.1  汽车噪声源分析…………………………………………………………10
　　
2.2  车内噪声组成及产生……………………………………………………15
　　
2.3  车内噪声强度及频率结构………………………………………………18
　　
2.4  车内轰鸣声及其产生机理………………………………………………20
　　
第三章  汽车噪声源识别理论与方法
　　
3.1  噪声源识别方法概述……………………………………………………23
　　
3.2  声强测量理论……………………………………………………………27
　　
3.3  声强法识别主噪声源……………………………………………………34
　　
第四章  大客车车内噪声源识别的试验研究
　　
4.1  车内噪声源识别试验……………………………………………………40
　　
4.2  车内噪声测量结果………………………………………………………44
　　
4.3  车内噪声分析……………………………………………………………53
　　
第五章  大客车车内噪声预测及声学优化设计初探
　　
5.1  车内声场声—固耦合有限元分析………………………………………57
　　
5.2  车内声场的ANSYS有限元计算…………………………………………61
　　
5.3  大客车声—固耦合声学设计初步流程…………………………………68
　　
第六章  大客车的车内噪声控制
　　
6.1  JS676型客车的车内噪声控制措施……………………………………71
　　
6.2  车内噪声降噪效果………………………………………………………71
　　
第七章    结束语…………………………………………………………………74
　　
致谢
　　
参考文献

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