[毕业设计] 一种两级变刚度复式螺旋弹簧前轮悬架的设计 [复制链接]

资料简介：
毕业设计 一种两级变刚度复式螺旋弹簧前轮悬架的设计，正文共19页，6671字
目录
1 悬架的工作原理    2
2  悬架分析参数    3
2.1 悬架性能参数的优化    4
2.2 主销后倾角（Caster_Angle）    5
3 螺旋弹簧的刚度计算    6
3．1 模型的建立    6
3．2 模型的离散    6
3．3 计算结果及分析    7
4  主、副螺旋弹簧计算    9
4.1  刚度计算    9
4.2 按平均负荷法求出主副弹簧刚度比     10
4.3 载荷分配    10
5  汽车悬架系统减振器的数学模型    11
5.1 汽车悬架系统的力学模型    11
5.2 减振器的试验    11
5.2.1 不同电流下的减振器特性    12
5.2.2 减振器的响应时间    13
5.2.3 试验建模    13
5.3减振器的数学模型    14
5.3.1 Bingham塑性模型    14
5.3.2 Bouc-Wen数学模型    16

摘要：介绍一种汽车前轮悬架，由主、副螺旋弹簧并联组合的两级刚度复式弹簧和主、副减振器组成。空载或轻载时仅主簧起作用，当载荷增大一定程度后，主、副簧共同工作。同时，在主减振器与副减振器间存在较小夹角，随载荷不同而发生变化，有利于改善阻力系数。这种结构能适应不同载荷的要求，并能提高驾驶舒适性，特别适合在单前轮机动车上使用。
关键词：悬架   减振器   螺旋弹簧   两级变刚度

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