[毕业设计] 京沈高速公路绕阳河大桥——上部结构设计 [复制链接]

资料简介：
　　毕业设计 京沈高速公路绕阳河大桥——上部结构设计，共50页，17097字，附开题报告，CAD图
　　
京沈高速公路是北京通往华北、东北方向的唯一一条高速公路，每日来往于此的经贸、政界人士数以万计，京沈高速公路是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊，天津宝坻，河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关，辽宁省锦州、盘锦、鞍山，终点至沈阳市过境绕城高速公路。高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。而其中的绕阳河大桥是该高速公路于盘锦段的一个特大桥，要穿过较宽的绕阳河，该桥的建设是十分必要的。
　　
研究现状：
　　
绕阳河地区地形大部分低山丘陵区，地形起伏变化较大；农作物以玉米为主；植被种类较少，有杨树、松树等，另有少量灌木。
　　
绕阳河地区属北温带大陆季风气候，光照充足，四季分明，夏季雨水集中，多降大雨，暴雨秋季天晴少云，昼暖夜凉。全年平均气温8-9 ，最低气温-21 。无霜期152-170天，最大冻土深度1.10m，一般年份0.8-1.0m。      
　　
绕阳河地区主要由第四系坡洪积亚黏土，亚黏土混碎石、残坡积黏性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成，上部分为松散的亚黏土和亚砂土，下部为全风化基岩至弱风化基岩；基岩裂隙不发育，天然边坡和岩层倾角较平缓，边坡稳定，没有大的断裂构造和其他不良地质现象。本地段地震烈度为6度区。
　　
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• 毕业设计-京沈高速公路绕阳河大桥——上部结构设计
• 京沈高速绕阳河大桥马东娇
• 京沈高速绕阳河大桥
• 马东娇
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