资料简介：
毕业设计-麦弗逊式独立悬架设计，正文共25页，8690字。
前言
悬架是现代汽车的重要组成部分之一。虽然并非汽车在行进必不可少的装备，但如果没有悬架，将极大的影响汽车的操纵稳定性和平顺性。悬架对整车性能有着重要的影响。在汽车市场竞争日益加剧的今天，人们对汽车的性能的认识更多的靠更为直接的感观感受，而非他们不太懂得的专业术语。
因此，对汽车操纵稳定性﹑平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。与此关系密切的悬架系统也被不断改进，主动半主动悬架等具有反馈的电控系统在高端车辆上的应用日趋广泛。无论定位高端市场，还是普通家庭的经济型轿车， 没有哪个厂家敢忽视悬架系统及其在整车中的作用。这一切，都是因为悬架系统对乘员的主观感受密切联系。悬架系统的优劣，乘员在车上可以马上感受到。
“木桶理论”，很多人都知道，整车就好比是个“大木桶”，悬架是它的一片木板。虽然，没有悬架的汽车还是可以跑动的，但是坐在上面是很不舒服的。坐过农用车货厢的人，对此应该是颇有些体会的，即便是较好的路况，在上面也是颠来颠去的。因为它的悬架很简单，对平顺性和操纵稳定性考虑的很少。只有当悬架这块木板得到足够重视，才能使整车性能得以提升。否则，只能是句空话。
正因为悬架在现代汽车上的重要重要作用，应该重视汽车悬架的设计。只有认真，严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。而要做到这一点，就必须，查阅大量相关书籍，图册，行业和国家标准。
这些是对我们这些将来要从事汽车设计，制造工作的工科出身的大学毕业生的必须经历的一个必不可少的训练。没有经过严格的训练的洗礼，是不可能具备这种专业精神和素质的。
目录
前言 1
第一章 悬架的功用 3
第二章 悬架系统的组成 4
第三章 悬架的类型及特点 5
§3.1非独立悬架的分类及特点 5
§3.2独立悬架分类及特点 7
第四章 匹配车型的选择 9
第五章 悬架主要参数的确定 10
§5.1悬架静挠度 10
§5.2悬架的动挠度 11
第六章 弹性元件的计算 13
§6.1弹簧形式、材料的选择 13
§6.2确定弹簧直径及刚度 13
§ 6.3其他参数的计算 14
§6.4弹簧的校验 14
第七章 减振器的设计 15
第八章 独立悬架导向机构的设计 18
§8.1导向机构的布置参数 18
§ 8.2 麦弗逊式悬架导向机构设计 19
第九章 悬架系统的辅助元件 22
第十章 展望—未来的汽车悬架 23
小结 24
参考文献 25
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- 毕业设计-麦弗逊式独立悬架设计
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