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资料简介：
课程设计 钢筋混凝土T形简支梁桥，共17页，3439字
一．设计资料与结构布置
（一）.设计资料
1.桥面跨径及桥宽
标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主梁采用标准跨径为16m的装配式钢筋混凝土简支梁桥。
主梁全长：根据当地温度统计资料。并参考以往设计值：主梁预制长度为15.96m.
计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为15.5m.
桥面宽度：横向布置为 净－7（行车道）＋2×0.75m（人行道）＋2×0.25（栏杆）
桥下净空: 4m
2.设计荷载
根据该桥所在道路等级确定荷载等级为 人群荷载 3.0KN/m
.......

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• 课程设计-钢筋混凝土T形简支梁桥
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改革开放以来,中国汽车工业的发展驶入了快车道，汽车产量不断飙升,1971年、1988年、1992年和 2000年分别突破10万辆、50万辆、100万辆和 500万辆，己成功跻身世界汽车四强之列。随着汽车工业的飞速发展，人民生活水平的提高，高速公路、高等级公路的不断建设，汽车正逐渐进入家庭，成为人们生活的一部分.1980－2001年，我国汽车消费量年均增长高达18﹪，特别是进入九十年代以后，国内汽车产量以l－2年递增10万辆的速度高速增长，目前在汽车市场的比重己超过30﹪，成为我国汽车需求增长的重要拉动力量。大力发展公共交通，“鼓励汽车进入家庭”己经被党中央写入“十五计划”。国家经贸委提出，“十五”期末我国汽车产量要达320万辆左右，力争到2010年使之成为国民经济的支柱产业。规划预计到2005年，轿车产量为 110万辆左右；汽车工业增加值为 1300亿元，占国内生产总值 1﹪左右，汽车产品基本满足国内市场需求。

随着我国加入世界贸易组织，通用、福特、日产、丰田……一批世界一流汽车生产企业纷纷进入中国，市场竞争日趋激烈.入世后，技术竞争将是我国汽车工业面临的最大挑战。