资料简介：
毕业论文 基于CCD摄像机的隧道裂纹检测方案设计，共25页，16618字
摘 要
隧道处于地下，特别是像长江隧道这样位于地下深处的隧道，各处的环境千差万别，所受的压力差别也很大。在经过长时间的运行后，受力不均匀的地方难免会有局部变形，从而产生裂纹。我们要及时发现裂纹的存在并监测变化的大小对运行安全做出评估，以便必要时及时采取措施来保障隧道运行的绝对安全，保证人民生命财产不受损失。本文就基于图像的隧道的裂检测方案进行初步的探讨，针对工程结构裂纹的产生和扩展原因,着重分析了基于电子散斑干涉技术（Electronic Speckle Pattern Interferometric 简称ESPI）的结构裂纹检测技术的原理和应用，该技术用CCD相机将被测物体上的图像记录下来,并传输到计算机图像分析系统中进行存储和分析,经过图像处理和模式识别可以清楚地得到裂纹的图像，从而获得裂纹的各个参数，在电子散斑干涉的技术的基础上提出自动隧道检测车方案，该方案将CCD相机、自动定位系统、光纤传输、图像处理系统结合起来，能够准确、快速的对隧道进行全方位的裂纹检测。同时对系统的可行性通过实验进行了验证。
关键词： CCD； 隧道； 裂纹检测； 电子散斑干涉技术
目 录
摘 要 I
Abstract II
目 录 III
1 绪论 1
1.1 课题研究意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 课题研究内容 2
1.4 本文所做工作 3
2 相关技术阐述 4
2.1 电子散斑干涉（ESPI）技术原理 4
2.2 视频编码技术 5
2.2.1 MPEG视频压缩格式 5
3 基于CCD摄像机的隧道裂纹检测方案设计 7
3.1 隧道检测车 7
3.1.1 隧道检测车的检测原理 7
3.1.2 隧道检测车方案的系统组成 7
3.2 隧道检测车的硬件构成 8
3.2.1 车体部分 9
3.2.2 光学成像系统 9
3.2.3 里程定位系统 10
4 隧道检测方案具体实施 11
4.1 图像采集方案 11
4.2 数据传输方案 12
4.3 数据处理方案 13
4.4 本系统的主要误差 13
4.4.1 保证在超长隧道进行测量时定位的精度 13
4.4.2 相机误差 13
5 实验设计与数据处理 14
5.1 CCD相机测试实验设计 14
5.1.1 实验器材 14
5.1.2 实验原理 15
5.1.3 实验结果与分析 15
5.2 霍尔转速传感器定位的精度测试实验 16
5.2.1 实验器材 16
5.2.2 实验原理 17
5.2.3 实验结果与分析 17
6 总结与展望 20
6.1总结 20
6.2 展望 20
参考文献 21
致 谢 23
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